就職偏差値ランキング2018卒【鉄道・陸運・海運・空運・倉庫・物流業界】

現役営業マンが作成する就職偏差値ランキング2018年卒用。今回は鉄道&陸運&海運&空運&倉庫・物流業界まとめです。

総合職文系・理系を関係なくランキングしています。

注1)競争倍率:理系≒文系
注2)学歴フィルター:他業界と同じく偏差値60以上は厳しい。ただし地域に根ざしている会社が多いため地方大学にもチャンスあり。
注3)対象業種;鉄道業界&陸運業界&空運業界&海運業界&倉庫・物流業界
注4)予告無く改定する場合があります。
注5)2ch就職掲示板とは一切関係ありません。完全に独自で作っています。

鉄道/陸運/空運/海運/倉庫・物流業界の就職偏差値ランキング2018卒

【69】JR東海
【68】JR東日本
【67】
JR西日本

***プレミアムゴッド級***

【66】該当なし
【65】
東急、京王
【64】日本郵船、商船三井

***スーパーゴッド級***

  • 総括:JR3社は別格。首都圏の私鉄、海運大手と続く。日本郵船と商船三井は海運バブルの崩壊で業績は最悪だが、あいかわらず年収だけは高いためこのランクにいる。
  • 年収:このクラスにいる会社の年収は日系企業トップクラス。鉄道は仕事まったり。海運はそれなりに激務。
  • リスク/課題:海運は差別化できないため新興国企業との競争激化に巻き込まれて苦しい状況つづく。
  • 鉄道の課題は特にないが強いて挙げるなら日本国内の人口減少。

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

【63】京成、京浜、小田急
【62】東京メトロ、ANA(パイロット)
【61】京阪、三菱倉庫、住友倉庫、飯野海運
【60】JR九州、阪急阪神、JAL(パイロット)、川崎汽船、共栄タンカー、NSユナイテッド海運、三井倉庫

***ゴッド級***

  • 総括:年収の高い海運とパイロット、倉庫会社。および人口減少の影響が少ない首都圏の鉄道会社。
  • 年収:スーパー・プレミアム級よりも間違いなく劣る。ぺいぺい管理職800-1,000万円くらいのイメージ。仕事は(人によるが)まったり。
  • パイロットは副操縦士の年収1,200-1,500万円、機長の年収1,500-1,800万円くらいまでいくが、仕事内容は工場のオペレーターと同じく計器をいじるだけのブルーワーカー。私鉄トップクラスやJR3社のほうが断然すばらしい。
  • リスク/課題:海運は上述の通り。倉庫会社は現状維持。鉄道は問題なし。

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

【59】東武、西武、西鉄、近鉄、ANA(総合職)
【58】南海、富士急行、新京成、NSユナイテッド内航海運
【57】JAL(総合職)、スカイマーク(パイロット)、日立物流、川崎近海汽船
【56】阪急阪神エクスプレス、近鉄エクスプレス、センコー、伊勢湾海運

***15枚役級***

  • 総括:給料がゴッド級以上より劣っている鉄道会社。および物流会社で年収がそれなりの会社。空運大手。
  • 年収;ゴッド級より劣る。ぺいぺい管理職で年収700-900万円くらい…というイメージ。仕事は鉄道まったり、物流会社激務。
  • ANAとJALの総合職は就職人気が高い割に給料がびっくりするほど安く報われない。プレエントリーする価値もない。
  • リスク/課題;人口減少時代にどう拡大していきたいのか?イマイチ見えてこない、現状維持に甘んじている。

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

【55】JR北海道、名鉄、山陽電鉄、広島電鉄、栗林商船、日本通運、ヤマト、東栄リーファーライン、スカイマーク(総合職)、スターフライヤー(パイロット)
【52】秩父鉄道、山九、セイノーエクスプレス、郵船ロジスティクス、日新、澁澤倉庫、丸運、スターフライヤー(総合職)
【50】神戸電鉄、京福電気鉄道、名港海運、福山通運、鴻池運輸、上組、SBS、丸全昭和運輸、アルプス物流、日本トランスシティ、ゼロ、キムラユニティー、宇徳、ケイヒン、アサガミ、神姫バス、東海運、安田倉庫、明治海運、東洋埠頭、日本石油輸送、乾汽船、東海汽船、玉井商船、ANA(CA)、JAL(CA)

***リプレイ級***

  • 総括;物流会社の薄給激務企業、私鉄中下位クラス、空運下位クラス。およびANAとJALのCA。
  • 年収;平均よりは上だが正直、かなり苦しい。ぺいぺい管理職だと年収700万円にすら到達しないかもしれない(この数字を高いと見るか低いと見るかは人それぞれ)。
  • 物流業界は特に薄給・激務企業が多いので気をつけること。
  • CAは激務な割に大企業の一般職と同じくらいの給料しかもらえない。ただ、合コンで高給取りに出会う確率が高いためこのランクにいる。本来は偏差値45くらい。
  • リスク/課題;外部環境の変化(人口減少など)により業績が悪化する恐れあり。
  • 人口減少時代に突入し業界再編、合併の波に飲まれるリスクあり。
  • 物流業界は差別化できるビジネスではないため、価格だけでほとんど決まる。従業員に無理をさせて利益を出しているに過ぎない。

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

【45】ニッコン、キユーソー流通システム、トランコム、トナミ、神奈川中央交通、第一交通産業、ハマキョウレックス、名鉄運輸、サカイ引越センター、C&Fロジ、丸和運輸機関、名糖運輸、ロジネットジャパン、エスライン、日本ロジテム、ヒューテックノオリン、岡山県貨物運送、北海道中央バス、カンダ、遠州トラック、新潟交通、ヒガシトゥエンティワン、大和自動車交通、センコン物流、東部ネットワーク、南総通運、佐渡汽船、タカセ、大宝運輸、京極運輸商事、スカイマーク(CA)、スターフライヤー(CA)

【42】上記以外の一部上場企業

  • 総括;売上・利益ランキング順だけ見ればよい。

年収高い&仕事まったりの企業・業界情報

JR・7社の年収比較ランキング|なぜ同じ旧国鉄なのに年収が違う?

年収ランキングにだまされるな!隠れ高収入の化学素材メーカー総合職

年収ランキングにだまされるな!隠れ高収入の食品・飲料メーカー総合職

年収ランキングは嘘!?石油業界の年収まとめ【INPEX・JX・出光興産・他】 

年収ランキングは嘘!?自動車メーカーの年収まとめ【トヨタ・ホンダ・日産・他】

自動車部品メーカー年収ランキング《デンソー・住友電工・アイシン他》

年収ランキングは当てにならない!メガバンク生涯賃金vsメーカー比較。真の高年収はどっち?

業界研究記事(鉄道/陸運/海運/空運/倉庫・物流業界)

3分でわかる物流業界。課題と今後の動向・将来性まとめ

激務な業界ランキング|社会人が選ぶ転職したくない業界40選

『就職偏差値ランキング2018卒【鉄道・陸運・海運・空運・倉庫・物流業界】』へのコメント

  1. 名前:小沢和也 投稿日:2017/08/16(水) 11:58:14 ID:4807fb05c 返信

    JAL,ANA総合職の年収推移を詳しく知りたいです.

  2. 名前:KOE 投稿日:2017/10/26(木) 10:45:10 ID:cf85ad741 返信

    丸紅ロジスティクスと日通NECロジスティクスはその他になるのでしょうか?

  3. 名前:ぽい 投稿日:2017/11/29(水) 01:58:02 ID:ad35ca788 返信

    文系総合職に関してです。
    JR東海がトップなのは納得だとして、東はそこまでの難易度ではなく、関東私鉄大手は同じくらい難しいです。東急>JR東>小田急=東武>西武=京王=京急=京成>その他です。JR東は小田急と東急の間くらいだと思います。

    あと海運大手三社+飯野海運は相当な難易度です。感覚としては東海と一緒か少し劣るくらいです。郵船=飯野>商船>汽船という感じです。飯野海運はあまりに採用人数が少なく、その分難易度は高いです。

    まとめると、
    東海,郵船,飯野>東急,商船>jr東>小田急,汽船,東武>西武,京王,京急,京成
    のような感じです。
    海運受けてる人と鉄道受けてる人は種類が違うとは思いますが、どちらも難しいことに変わりはありません。昔はJRの方が人気あったと思いますが、今は勤務地が都会に限定される私鉄の方が人気です。

  4. 名前:名無し 投稿日:2017/12/01(金) 15:57:12 ID:6d5c7a81c 返信

    難易度は明らかに海運が上。東海と言えども郵船にはかなわない。

  5. 名前:まあ 投稿日:2018/08/02(木) 16:28:20 ID:71f3b7291 返信

    パイロット低くないですか?
    ANAのパイロットは平均年収2000万弱。副操縦士1600万〜、機長2200万〜4000万くらいあるって見ましたよ。JALもそれより少し低いくらい。
    今後パイロット不足のトレンドもあるので年収増加傾向らしいですし。
    多分LCCパイロットも含めたパイロット全体の平均年収と勘違いされてます。

  6. 名前:LIAN 投稿日:2018/10/13(土) 02:51:56 ID:6d14819ca 返信

    ANA総合職(事務)の年収が低い、
    という記載は各サイトでよく見かけるのですが、
    実際どの程度のレベルなのか、年次・役職別の推移をご教授頂けないでしょうか。
    既存のサイトでは、CAやGSなどの職種と一緒になってしまっており
    総合職(事務)の高精度なものが存在しないので困ってります。
    転職先として、他1社(石油元売り)と検討していますので何卒宜しくお願いいたします。

  7. 名前:名無し 投稿日:2019/07/12(金) 20:33:44 ID:85950efe1 返信

    高速道路業界のランクを知りたいです。
    よろしくお願いします。

  8. 名前:名無し 投稿日:2021/03/15(月) 11:57:23 ID:32efd8357 返信

    三井倉庫、住友倉庫はまったりではありません。残業多いし、激務です。離職率は高いです。安田倉庫と三菱倉庫はまったり高給です。安田倉庫はもっと上げるべきです。
    ジャスダック上場の大東港運は偏差値にに入れてあげるべき。待遇は悪くなくまったりです。
    未上場になりますが ユニエツクスNCT(日本郵船の子会社)日東物流(川崎汽船の子会社)、三井埠頭(太平洋セメント系)二葉(輸入取扱畜産物シェア3割)、日本自動車ターミナル(ターミナル運営、所有安泰)はいれるべきです。
    これらの企業は大手倉庫より規模は落ちるが経営盤石
    財閥倉庫に引けを取らない待遇です。新卒は国公立、MARCHクラスがごろごろいます。また、学生には人気です
    待遇では
    三菱倉庫>日東物流>>二葉、日本自動車ターミナル>住友倉庫、三井倉庫安田倉庫>三井埠頭>ユニエツクスNCT、大東港運
    入社難易度では
    三菱倉庫>>三井倉庫、住友倉庫、日東物流、日本自動車ターミナル>安田倉庫>>二葉>ユニエツクスNCT、三井埠頭>大東港運
    だと思います。